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每經記者：李碩 每經編輯：孫磊
就在眾多車企因原材料成本攀升而紛紛上調新車指導價之時，近期北京二手車市場的價格和成交量卻“一瀉千里”。
“從今年春節回來，市場里的生意就一直不溫不火，最近疫情一反復，市場里就基本上沒人（看車）了。”這是五月初《每日經濟新聞》記者在調查北京花鄉二手車市場時車商劉曉春（化名）的狀態，彼時店內外的近20個車位已堆得滿滿當當，但因無人問津，他本人就半躺在陽傘下刷著短視頻。
不過現在劉曉春連自己的店也進不去了，因為北京最大的兩個二手車交易市場：花鄉二手車市場和亞運村二手車交易市場分別自5月14日和5月13日閉市至今，市場內的車輛過戶轉讓服務大廳也已關閉。兩大日均流轉上千輛二手車的市場被按下“暫停鍵”，似乎也讓北京的二手車生意偃旗息鼓。
圖片來源：每經記者 李碩 攝
北京市汽車流通協會數據顯示，4月，北京二手車交易過戶總量約為5.17萬輛，同比下滑22.87%。其中，外遷過戶數量約為1.81萬輛，同比下滑43.34%，接近腰斬。
“現在我每天起床的第一件事就是發朋友圈賣車，群里的同行也都差不多，市場停了大家只能‘八仙過海、各顯神通’，像我們這種中小車商現在就是‘給錢就賣’的狀態，能批同行批同行，如果有意向客戶，哪怕平價（不賺錢）都可以商量。”劉曉春對《每日經濟新聞》記者說。
有車商路邊賣車 車價縮水近兩成
“市場關停了，現在里面的車多著呢，生意不景氣，很多車商就把車留在里面了，畢竟開出來也要找場地放。現在進市場需要審批，他們要想把車拿出來也得走手續。”5月28日，北京市舊車機動車交易市場（花鄉二手車市場）工作人員告訴記者，隨著市場內汽車交易過戶、轉讓登記服務的暫停，眼下即使買了車也無法進行過戶，不如再等一等。
但對于在市場內承租車位、花真金白銀購置車輛的二手車商們而言，時間每流失一刻，沉沒成本也就隨之加重一分。“算上攤位費、租（指）標費、（買車的）利息、人工等等雜七雜八的費用，我每天一睡醒就虧一千多塊錢，你說我壓力能不大嗎？”在亞運村二手車市場干了十幾年的車商老萬感慨，現在是他自2023年疫情爆發初期以來最艱難的時刻。
為了彌補損失，不少二手車商開始轉戰“外場”：線上渠道吸引關注，路邊看車成了閉市后車商們的日常。在一位二手車商的朋友圈中，近期清一色的內容均為“線上預約，隨時看車”的文案和在售車源的圖片。
劉曉春最近也全身心投入“線上賣車”的節奏中，一旦社交媒體上有意向客戶咨詢，他就第一時間和客戶約定看車時間，只要覺得客戶的購車意愿比較強，不是太偏遠的地方他也可以上門送車。“現在問的人都少，遇到想買的那肯定得上趕著給人家送過去，前兩天我在路邊給客戶看車還被攝像頭罰了200塊，最后也沒賣出去。”劉曉春無奈地說。
艱難的賣車環境下，車商們對于車價的預期也在大幅下調。“以前一輛車別說虧錢，平出（不賺錢）都是少數，現在除了準新車、熱門電動車能賺點錢，大部分老車根本無人問津，能以成本價甩出去就是勝利。”二手車商譚立（化名）說道。
不過就算是準新車的價格也在下行，以保時捷卡宴車型為例，在保時捷官方二手車渠道，2023年年中芯片短缺、新車交付周期延長時，一輛2023款行駛里程超過2萬公里的保時捷Cayenne S售價一度高達126.5萬元，已看齊原車主購車時的新車價格。如今，一輛2023款行駛1.8萬公里的保時捷Cayenne S，在與上述車輛選配總價相似的情況下，車輛售價為116.8萬，掉價近10萬元。
圖片來源：保時捷官網截圖
“根據全國合伙的二手車各類商家數據看，僅4月一個月，全國大部分二手車經營者的二手車價格平均下降了近兩成，銷售量減少了一半以上的大有人在。”中國汽車流通協會專家委員會專家王萌告訴記者。
車商收車意愿低 消費者置換性價比不高
隨車價一路走低的還有車商的收車意愿和信心。
在記者采訪的多位二手車商中，近一半車商5月的銷量都是個位數，有的車商5月僅賣出兩輛車，連攤位租金還沒有賺回來。稍好一些如老萬也不過十幾輛，但仍與年初和去年年中銷量差之千里。
“現在手里的這十幾輛車壓著我幾百萬資金，還不知道什么時候能周轉回來，你要說現在有個車擺我面前，除非是價格便宜到在我這‘過生日’（指壓在手里一年以上）我都賠不了，否則還是算了吧。”老萬坦言。
本地車商收車意愿不高，曾活躍在北京各大二手車市場的外地“買手”近期也因疫情防控原因有所減少。業內人士告訴記者，因北京道路環境、養護條件、車輛平均保有量較高，年份近、里程數少、車況相對好的二手車數量多，吸引了不少其他區域的車商來北京地區收車，再回到當地售賣。
圖片來源：每經記者 李碩 攝
不過隨著疫情管控措施的嚴格，進京收車變得不那么容易。數據顯示，當前北京地區的二手車外遷比例僅為38%，較去年同期的48.52%下降10個百分點以上，低于近五年平均42%的外遷比例。外遷車需求的下降進一步壓低了當前二手車的收車價格。
近期打算逢低換車的李毅飛（化名）就發現自家的7年別克君威價格掉得厲害，年初時還有人出6萬元收購，但最近再問，出價6萬元的車商直接“拒收”，其他車商的報價也普遍不足5萬。“跟心理預期落差太大了，雖然現在買二手車便宜了些，但自家老車也跌價不少，相當于背著抱著一邊沉，并沒得到太多實惠。”李毅飛告訴記者。
李毅飛的感受并非個例，王萌告訴記者：“最近二手車收售價格雙下降，的確是疫情導致的流通問題，我認為不太正常，預計隨著疫情好轉會有調整。從目前消費者角度看，以舊換新至少增加了10%左右的成本。根據歷史表現和正常的行業規律看，預計后半年新車供應緩解、疫情形勢穩定、政府各項促進消費補貼實行，那個時候再抄底換車也許會更好。”
暖風漸起 下半年市場或將有所恢復
不過隨著北京疫情形勢的逐步向好，曙光也近在眼前。
“順義的二手車交易市場開了，可以過戶了。”二手車商群里的消息令在家“朋友圈賣車”快半個月的劉曉春很是興奮，他在這期間批給同行的一輛車也終于可以騰出指標過戶。
老萬最近也借著居家的空檔重拾了此前很久沒管的自媒體，經過這半個多月的休息，他也有了不少新想法：“雇兩個前臺接待，把展廳裝修的極盡奢華，再高杠桿購進豪車的運營方式這兩年實在是水土不服，降低成本運作二手車才是當前渡過難關的生存之道。”
為緩解車商們的資金壓力，各大二手車交易市場也都依據《北京市人民政府國有資產監督管理委員會等7部門關于減免服務業小微企業和個體工商戶房屋租金有關事項的通知》，給予商戶相應的租金減免政策。如花鄉二手車交易市場規定，根據房屋租賃合同約定的租金標準減免房屋租金6個月，亞市則減免3個月房租。
圖片來源：車商供圖
隨著北京各區陸續調整防疫政策，二手車商們對市場的解封也做好了充足準備。譚立已經開始和合伙人一起開會商量準備在六月啟動促銷方案。“六月本來就是車市淡季，又趕上疫情，市場如果開了我們得加把勁兒先開個張啊。”譚立說。
“雖然由于疫情導致的閉市、物流等各方原因，大家的消費意向不如預期，但是我認為壓抑的消費需求遲早還是要釋放出來。總的來看，下半年如果疫情能夠逐步好轉，得到有效控制的話，二手車的交易還會出現一定反彈，但全年交易量以目前狀況看會受到比較大的影響。”中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝告訴記者。
根據中國汽車流通協會數據，2023年1~4月，全國二手車累計交易量498.02萬輛，同比下降8.54%，與同期相比減少了46.5萬輛，其中4月同比減少38.86萬輛。1~4月全國二手車累計交易金額為3478.35億元，同比增長3.04%。
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